隨著廣州城市進程的加快
城市居民對于利用智能手段
改善出行條件的需求
尤其是公共交通的便捷性問題
越來越迫切
伴隨著羊城智慧城市的建設與發展
廣州BRT作為一種新型的客運模式
積極利用創新科學技術手段
致力讓城市出行
更加智能化、精細化
廣州BRT通過實施
“空車切入”、“動態借道”
“始發分流”等靈活調度方式
和“專用通道+靈活線路”的
創新運營模式
采用先進的公共交通車輛
和高品質的服務設施
憑借高品質、高效率、低能耗
低污染、低成本等特點
充分發揮智能化優勢
為乘客提供快捷、準時
可靠、安全的出行服務
11年來服務乘客逾34.9億人次
Part 1
5G網絡賦能智慧公交
身披“七巧板”外衣的18米純電動公交車自2020年7月起每天穿梭在中山大道BRT試驗線。
該款車與此前常見的公交車不同，是廣州市目前投用的最大純電公交車，除了安靜無噪音外，新車具有360全景環視及車身雷達探測系統、前向預警及駕駛行為分析系統（ADAS+DMS）、EBS系統（電子控制制動系統）、安全故障預警系統（SWS）、驅動防滑功能，確保了車輛的行車安全要素，同時搭載全新“云控”智能管理平臺，可通過5G網絡，實時監控車輛和駕駛員的狀態，高速傳輸客流、視頻、調度、安全等信息，實現車路協同。
目前，廣州BRT純電公交車數量已超過1200臺，覆蓋BRT系統超過91%的公交車輛，在綠色低碳的基礎上，逐步實現5G時代“智慧公交”，讓市民乘坐BRT出行會更加舒適、安心。
Part 2
智能調度持續為城市提速
在“互聯網+”時代下，廣州BRT充分借助互聯網技術手段，推動調度運營管理智能升級，通過基于大數據資源對公交系統“車（準點性、可靠性）、客（客流特征）、網（線網特征）”三層面的數據進行挖掘，運用智能化調度算法自動生成相應的調度形式，并且由車輛排班系統自動生成優化的車輛發車時刻表，充分應對各線路的大客流、斷面客流、客流的潮汐現象，深化公交服務模式創新發展。
目前，廣州BRT通道內平均運營速度達到約24公里/小時，比開通前提高了84％。
中山大道沿線社會車輛的平均速度也比開通前的13.9公里/小時提高到開通后的17.8公里/小時，提速28%。
高峰期BRT走廊客運量由開通前2.1萬人次/單向小時，提升至2.99萬人次/單向小時，切實提高公交出行服務質量和效率，提升服務針對性和精準性。
Part 3
實時信息查詢讓出行更可預期
為提升乘客的乘車體驗，在BRT全線26個站點全面開通掃碼實時公交查詢系統，乘客掃碼后可實時、詳細地查詢站臺各線路?？啃畔⒑蛙囕v運行情況，大大方便日常公交出行。
同時，在BRT站臺上，還有一塊電子站牌時刻顯示著車輛位置信息以及預計到站時間。它是依托多媒體網絡技術，通過在BRT公交車上配備GPS定位設備，經過后臺軟件處理后將相關信息分別傳輸到全線電子站牌上，向乘客提供信息服務的系統，實現了車輛到站、離站以及到站信息的準確預測。
Part 4
新型智能閘機提升通行速度
隨著社會發展速度越來越快，人們對出行效率要求越來越高，廣州BRT認真比選各種型號閘機，科學分析各站的客流進出特點，經多次深入的可行性分析，引入了適應羊城市民出行特點的新型智能閘機，并為其中19個通道的閘機配備人臉采集功能，不僅進出口指引更清晰有效、紅外感應通行效率更高，而且還可二維碼支付，讓乘客進出站體驗更加暢順。
來源：廣州公交集團交通站場中心
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