上海國際客車展根據中國客車統計信息網數據，2024年9月國內客車企業實現6米以上公交客車4916輛銷量(以下數據均含6米以上車型)，創下年內單月銷量新高，比去年同期的4544輛增長8.2%，環比今年8月的3463輛大漲41.94%;可見今年9月公交客車市場實現了環比增長，相對今年8月有明顯回暖的跡象。

2024年1-9月公交客車累計銷售26978輛，比去年同期的29171輛下降7.52%，累計銷量仍然處于近年同期中的最低水平，據分析主要是由于今年前期需求動力不足導致的。

那么2024年9月及1-9月公交客車銷量有哪些特點?競爭企業排位賽又咋樣?

一、同環比雙增長，“金九”如約而至

根據中國客車統計信息網數據，2024年9月公交客車銷量同環比實現雙增長，呈現了良好的發展態勢，也意味著我國公交客車市場的“金九”順勢而至!特別是環比大漲41.94%，說明今年9月公交客車市場升溫比較明顯!

據分析主要得益于：

一是老舊公交客車以舊換新換新補貼政策在今年9月的進一步落地，刺激了公交公司對新能源公交客車需求的增多;

二是今年8月公交客車銷量基數偏低，給今年9月環比大漲提供了數據層面額支持!

二、2024年9月：宇通奪冠，中車\遠程分別居第二、第三;TOP10銷量同比4增6降，中車大漲340%領漲

表1，2024年9月公交客車銷量top10排行(數據來源：中國客車統計信息網)

上表顯示，在2024年9月公交客車銷量TOP10排名中:

---宇通客車銷售989輛，也是唯一銷量接近1000輛的車企，同比下降19.3%，跑輸大盤，市場份額為20.12%，奪得銷量冠軍;

---中車電動銷售660輛，居第二，同比大漲340%，領漲行業，表現突出。據分析主要得益于今年中車電動成功中標大連公交7米、10米級純電動公交車輛采購項目，中標總金額為6.07億元。

---遠程商用車銷售615輛，居第三，同比增長24.75%。跑贏大盤，市場份額為12.5%;據分析主要得益于在今年8月2日，遠程十周年之際，吉利星際客車中標杭州市公共交通集團有限公司2024年987臺純電動城市公交客車采購項目。

---廈門金旅客車銷售574輛，居第四，同比增長70.33%，跑贏大盤，市場占比11.68%;

可見上述TOP4車企業銷量均在500輛以上，累計占比近6成(57.73%)，成為今年9月公交客車銷量的主要貢獻者。

---福田歐輝客車銷售458輛，居第五，同比大漲101.8%，跑贏大盤且同比增速居行業第二，表現也不錯，市場占比9.32%;

---申沃客車銷售394輛，居第五，同比增長22%，跑贏大盤，市場占比8.01%;

---比亞迪客車銷售306輛，居第六，同比下降36.5%，跑輸大盤，場占比6.22%;

---其余車企銷量均在300輛以下，市場占比小于6%。

總之，在今年9月公交客車市場競爭格局中，宇通銷量奪冠領跑，中車\遠程商用車分別居第二、第三;TOP10銷量同比4增6降，中車電動大漲340%領漲。

整體看，2024年9月客車主流企業的銷量超過5000臺的只有4家(含宇通、中車、遠程及金旅)，說明今年9月的公交客車市場雖然回暖，但銷售規模仍然不太大。

三、9月公交客車同比跑輸、環比跑贏大中型客車大盤

根據中國客車統計信息網數據，2024年9月公交客車銷量4916輛，同比增長8.2%，而今年9月6米以上大中型客車整體大盤銷量10370輛，同比增長18.2%，也就是說今年9月公交客車同比跑輸6米以上大中型客車大盤，是遏制今年9月大中型客車市場增長的主要力量。

表2：2024年9月公交客車銷量同比與客車大盤比較(數據來源：客車統計信息網)：

上表顯示，2024年9月公交客車同比增長%，跑輸2023年9月大中型客車-2.94%的增幅近24.19個百分點，成為抑制2023年9月大中型客車整體市場同比增長的主要力量;而2024年9月公交客車環比大漲41.94%，遠跑贏今年9月大中型客車大盤13.31%的同比增長近28.63個百分點。據分析主要還是今年9月新能源公交車以舊換新補貼政策的進一步實施，刺激了更多的新能源公交客車需求，從而使得今年9月公交客車市場環比跑贏大中型客車大盤。

四、1-9月累銷：宇通、比亞迪、中通居前三 ;TOP10同比4增6降，中通領漲

表3，根據中國客車統計信息數據，2024年1-9月公交客車銷量top10同比、市場份額：

上表顯示，2024年1-9公交客車銷量top10排行：

---累計銷量宇通、中通客車、比亞迪居前三，累計銷量分別為6352輛、3120輛和2495輛，累計同比分別增長13.4%、12.3%和42.3%，且中通客車同比增速領漲行業;這三家車企的市場占比分別為23.55%、11.68%和9.25%;其中累計銷量過5000輛的只有有宇通一家，可謂一家獨大，遙遙領先行業。

---累計銷量超過3000輛有2家(分別是宇通和比亞迪);累計銷量超過2000輛的有6家(分別是宇通、比亞迪、中通、金旅、蘇州金龍、福田歐輝)。

---其余車企累計銷量均在2000輛以下。

----TOP10累計銷量同比4增6降，其中中通客車領漲(42.3%)，廈門金龍客車領跌(-42.4%)。

---1-9月公交市場累計銷售26978輛，同比下降7.52%。可見今年前三季度我國公交客車市場表現不夠理想。主要原因有：

一是部分大城市公交客車市場暫時處于飽和狀態，新的需求有限;

二是各地財政緊張，壓縮了公交客車購買計劃;

三是受多元城市交通工具擠壓，公交車客源下滑，營運收入縮水。

四五、1-9月公交客車同比跑輸大中型客車市場

根據中國客車統計信息網數據，2024年1-9月公交客車銷量26978輛，同比下降7.52%，而今年1-9月6米以上大中型客車整體大盤銷量79899輛，同比增長22.22%，也就是說今年1-9月公交客車同比跑輸6米以上大中型客車大盤，是遏制今年1-9月大中型客車市場增長的主要力量。

表4：2024年1-9月公交客車銷量同比與客車大盤比較(數據來源：客車統計信息網)：

上表顯示，2024年1-9月公交客車同比下降7.52%，跑輸2024年1-9月大中型客車22.22%的增幅近29.74個百分點，成為抑制2024年1-9月大中型客車整體市場增長的主要力量。

總之，2024年9月公交客車市場同比、環比迎來雙增長，“金九”如約而至!隨著“銀十”的到來，在老舊公交車依舊換新補貼政策的進一步刺激下，我國公交客車市場或將迎來新一輪銷量高潮!

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