國際客車展獲悉，智能網聯汽車，眼瞅著就要在未來出行里當主角了。就在最近，工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部這四個部門一塊兒弄出個大動靜，公布了頭一批能進入智能網聯汽車準入還有上路通行試點的汽車企業名單呢。宇通客車可不得了，靠著自個兒厲害的技術和豐富的行業經驗，在這名單里成了獨一份兒入選的客車企業。這消息就跟個大喜事似的，這表明宇通客車在智能網聯汽車這一塊那可是站在前面的，還像給咱國家智能網聯汽車產業的快速發展打了一針強心劑呢。

智能網聯汽車搞試點，這事兒啊，意義可老深遠了。

智能網聯汽車準入和上路通行試點工作開始了，這可是咱中國政府給智能網聯汽車行業做長遠規劃的一個實在舉動。這個試點呢，就是想通過實際例子攢點管理的經驗，好給相關法律法規、技術標準的修訂和制定搭把手，快點把智能網聯汽車生產準入管理和道路交通安全管理體系弄得更完善。這事兒不光能讓咱國家智能網聯汽車自己創新的本事變大，推著這個產業升級換代，還能讓咱們國家汽車產業在國際上更有競爭力呢。

宇通客車在智能網聯這個新賽道上，那可是一馬當先，跑得賊快呢!

宇通客車在國內客車界那可是拔尖兒的企業。一直以來啊，這宇通客車就一門心思撲在技術創新和產業升級上。這次能被選進智能網聯汽車準入和上路通行試點名單，這不明擺著嘛，就是特別肯定宇通客車在智能網聯汽車這塊兒的技術能耐和在行業里的地位呢。宇通客車可得抓住這個試點的機會呀，得再狠狠往智能網聯汽車技術研發上多投點錢，還得跟產業鏈上下游的企業把合作搞得更緊密些，好讓智能網聯汽車技術創新創新再創新，應用得更廣些。

試點項目啊，就把眼睛死死地盯在了公共交通場景上。

宇通客車和鄭州公交集團搭伙兒弄了個聯合體來搞試點。拿那12米長，有著L3級別自動駕駛能耐的純電動智能網聯公交客車去申報呢。這個項目啊，就圍著干線BRT的公共交通那點兒事兒展開，一門心思要讓公共交通領域在智能網聯化這塊升級升級。宇通客車靠著智能網聯技術，打算給市民弄出更安全、更得勁兒的出行辦法，讓城市公共交通的服務質量和效率往上提一提。

實力和經驗能讓試點工作穩穩當當開展下去呢。

宇通客車啊，那可是中國客車界的大哥大。它的大中型客車在國內那銷量，連續21年都穩坐頭把交椅，全球的占有率也超10%呢。新能源客車更厲害，累計賣出去超18萬輛，這規模在全球都是拔尖兒的。鄭州公交集團呢，在國內那也是數得著的國有城市公交運營企業，還是新能源大巴示范應用的帶頭大哥。2020年開始，宇通客車和鄭州公交集團就在鄭州金融島、東三環這些項目上搞智能網聯公交的測試和示范了。東三環的智能網聯公交線路可不得了，被交通部批準成第一批自動駕駛先導應用項目了。就憑它們的實力和經驗，準入和上路通行試點工作肯定能順順當當開展。

智能網聯汽車技術這玩意兒不斷發展，應用也越推越廣，以后汽車產業那發展空間就更敞亮了，市場競爭也得更白熱化了。宇通客車呢，可是頭一批試點企業里的一個，這就得一直揣著創新那股勁兒，在行業里繼續拔尖兒，可勁兒地推動智能網聯汽車技術創新和應用。還有啊，宇通客車也得麻溜兒地參與到智能網聯汽車有關的法規、標準研究和制定工作里去，給這個行業的健康發展出份力。

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