國際客車展獲悉，11月18日晚間，五菱與寧德時代聯合發布換電戰略。這意味著五菱也將加入寧德時代換電聯盟。今年以來，除五菱外，廣汽埃安、北汽也加入了寧德時代換電聯盟，滴滴則與寧德時代合資成立了換電公司。

換電領域已經逐漸形成蔚來和寧德時代兩大頭部聯盟，蔚來換電聯盟已有8家車企成員。而聯盟成立的目的，一方面為了統一換電標準，以降低換電的開發和運營成本;另一方面是為達到足夠的規模，來支撐換電生態的可持續發展。

第一財經記者也從相關知情人士處獲悉，寧德時代也正在和更多企業商談換電合作的可能性，很快還會有新的車企加盟寧德時代的“巧克力”換電聯盟。

上汽通用五菱品牌與傳播總經理周钘在接受第一財經等媒體采訪時表示，五菱是首個宣布商用和乘用車同時達成換電戰略的品牌，第一款合作車型是計劃明年推出的“紅標”商用車五菱揚光，乘用換電車型也在研發中，后續會推出。

對于為何要率先應用在商用車上，周钘補充道，他認為隨著汽車“新四化”變革的到來，商用車也有三個新的發展趨勢，分別是電動化、網聯化和換電技術的引入。因為商用車常用在經營場景，補能時間非常重要，對換電的要求更為迫切;其次，換電車型大大減少了車輛購買成本，降低了消費者的購車門檻。

今年以來，商用車新能源滲透率快速增長，已經展現出了較大的新能源替代勢頭。今年1~9月，商用車產銷分別完成282.7萬輛和289.2萬輛，同比分別下降2.8%和1.6%。但是新能源商用車銷量達到38萬輛，同比增長了91%，今年9月份單月銷量達到5.5萬輛，同比增長58%。

2020年，新能源商用車滲透率只有2%，到2023年已經增長至11%，到今年前9個月，該數值已經增長至13.14%。和今年同期新能源汽車38.6%的滲透率相比，新能源商用車的滲透率總體較低，未來仍是一片藍海。

順應上述市場趨勢，除了引入換電技術外，五菱商用車即“紅標”也正式開啟了新能源戰略。據悉，五菱“紅標”將同時推出三種能源路線，包括燃油、增程和純電，其中五菱宏光目前在售的車型包括燃油版本、純電版本，將來還會上市增程版本。

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