李克強3月31日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定再提前下達一批地方政府專項債額度，帶動擴大有效投資；部署強化對中小微企業(yè)的金融支持；要求加大對困難群體相關(guān)補助政策力度。

會議確定——

(一)將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。

(二)中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。

(三)對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

會議指出，近段時間以來，按照黨中央、國務(wù)院部署，相繼出臺一系列保供、助企政策，在有效防控疫情同時有力推動了復工復產(chǎn)。當前面對國內(nèi)外疫情和世界經(jīng)貿(mào)形勢急劇變化對我國經(jīng)濟發(fā)展帶來嚴重沖擊的新挑戰(zhàn)，要進一步加大財政貨幣政策調(diào)節(jié)力度，采取多方面措施，著力擴內(nèi)需、助復產(chǎn)、保就業(yè)，幫助各類企業(yè)尤其是中小微企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)、個體工商戶渡過特殊難關(guān)，保障基本民生。要進一步增加地方政府專項債規(guī)模，擴大有效投資補短板。要在前期已下達一部分今年專項債限額的基礎(chǔ)上，抓緊按程序再提前下達一定規(guī)模的地方政府專項債，按照“資金跟著項目走”原則，對重點項目多、風險水平低、有效投資拉動作用大的地區(qū)給予傾斜，加快重大項目和重大民生工程建設(shè)。各地要抓緊發(fā)行提前下達的專項債，力爭二季度發(fā)行完畢。

中國政府從2010年開始向新能源汽車提供財政補貼，這為中國新能源汽車提供了巨大的發(fā)展契機。2009年，中國新能源汽車產(chǎn)量不足300輛，但至2015年起，中國已成長為全球最大的新能源汽車市場。

補貼正式發(fā)布后經(jīng)歷過多番調(diào)整，補貼標準也進入退坡通道。按原計劃，將在2020年后取消對新能源汽車的財政補貼。根據(jù)財政部2015年發(fā)布的新能源汽車補貼的階梯退出安排，計劃2017～2018年新能源汽車補貼標準較2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年后補貼政策退出。而接替補貼的重要政策就是雙積分政策，促使傳統(tǒng)車企增加新能源汽車的產(chǎn)銷量，同時也讓新能源汽車企業(yè)能夠在雙積分上獲益。

目前已經(jīng)確定要將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，必將帶來積極的作用。