由公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家團隊組織的網(wǎng)絡(luò)研討會《出行衛(wèi)士：如何保護巴士駕駛員和乘客》如期舉辦，中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會常務(wù)副秘書長、國際公共交通聯(lián)會秘書長和世界客車研究院主管，鎮(zhèn)江、合肥、濟南、杭州、拉薩、吉林、宜昌公共交通企業(yè)的各位領(lǐng)導(dǎo)，新加坡南洋理工大學(xué)的學(xué)者先后發(fā)表講話；網(wǎng)絡(luò)研討會還通過視頻直播，有更多的公共交通企業(yè)員工和社會各界觀眾參與了這個活動。

為此，我們特別訪問了公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家王健，請他總結(jié)和點評了網(wǎng)絡(luò)研討會《出行衛(wèi)士：如何保護巴士駕駛員和乘客》：

問：本次網(wǎng)絡(luò)研討會有什么意義？

答：首先，這次網(wǎng)絡(luò)研討會在中國引入了出行衛(wèi)士（Guardians of Mobility）概念，把公共交通員工尊稱為出行衛(wèi)士，基于他們在應(yīng)對新冠疫情中堅持為醫(yī)務(wù)工作者和社會關(guān)鍵崗位員工提供出行服務(wù)；這個概念獲得與會城市公共交通企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的認同，相信通過媒體的傳播，會逐漸在社會上流行起來；

公交駕駛員關(guān)愛日活動受到社會各界越來越多的關(guān)注

其次，這次網(wǎng)絡(luò)研討會把全國公交駕駛員關(guān)愛日活動提升到國際公共交通行業(yè)關(guān)注的層面，通過國際公共交通聯(lián)會秘書長穆罕默德·梅茲加尼（Mohamed Mezghani），為在鎮(zhèn)江舉辦的第二屆全國公交駕駛員關(guān)愛日活動致辭，提高了公交駕駛員關(guān)愛日活動的社會影響力。

 國際公共交通聯(lián)會秘書長為中國公交駕駛員關(guān)愛日活動致辭

國際公共交通聯(lián)會秘書長還在社交媒體上撰文：在這場危機的背景下，巴士駕駛員是出行衛(wèi)士的群體之一，他們通過運送必要的工人和醫(yī)療人員來維持城市的活力，在這個特殊的日子里，我很高興也有責任在這個視頻中感謝他們，謝謝詹姆斯·W先生（王健）；

國際公共交通聯(lián)會秘書長撰文贊賞中國公交駕駛員關(guān)愛日活動

第三，這次網(wǎng)絡(luò)研討會邀請新加坡南洋理工大學(xué)的學(xué)者和比利時的世界客車研究院參與交流，為中國城市公交企業(yè)總結(jié)應(yīng)對疫情的經(jīng)驗提供國際對照樣本，新加坡和歐洲公共運輸行業(yè)一些措施值得我們借鑒。

新加坡學(xué)者介紹當?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)的防疫措施

世界客車研究院主管介紹歐洲的措施

問：為什么要組織這次網(wǎng)絡(luò)研討會？

答：從武漢封城和關(guān)閉公共運輸開始，我就通過網(wǎng)絡(luò)世界關(guān)注與研究公共交通行業(yè)應(yīng)對新冠病毒疫情的發(fā)展，組織翻譯了《新型冠狀病毒應(yīng)對計劃》等系列行業(yè)標準，國際公共交通聯(lián)會等國際機構(gòu)的《聯(lián)合聲明》；在參與中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會組織第二屆全國公交駕駛員關(guān)愛日活動時， 我提議組織網(wǎng)絡(luò)研討會，之前我曾參加世界客車研究院組織的網(wǎng)絡(luò)研討會，聆聽了世界各地的情況介紹，收益不淺。在獲得學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)支持后，與公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家團隊一起，積極地學(xué)習(xí)和探索如何組織網(wǎng)絡(luò)研討會。

在比選目前流行的各種網(wǎng)絡(luò)會議系統(tǒng)之后，團隊決定選擇zoom的網(wǎng)絡(luò)研討會（webairs），它不僅方便嘉賓在各地方便地使用，也讓觀眾有機會參與到研討會的互動環(huán)節(jié)，而且提供系統(tǒng)的會議管理功能。

中國城市公共交通行業(yè)的第一次網(wǎng)絡(luò)研討會

問：出行衛(wèi)士這個概念的由來？

答：這是在應(yīng)對新冠病毒疫情中，國際公共交通聯(lián)會組織開展的一項活動名稱——《向出行衛(wèi)士敬禮》。國際公共交通聯(lián)會盡其所能支持全球公共交通部門，把在病毒大流行中繼續(xù)維持公共運輸服務(wù)的員工稱為出行衛(wèi)士，并倡導(dǎo)向他們致敬！

因為公共交通是城市必不可少的服務(wù)，就像城市需要供水和供電，需要警察維護次序一樣，公共交通保障城市的活力，事實上，在病毒大流行期間維持公共運輸服務(wù)，就是在防止人類文明的崩潰。

《出行衛(wèi)士：來自第一線》介紹世界各地公共交通企業(yè)應(yīng)對疫情的故事，告訴社會許多無名英雄在世界各地如何保持公共交通服務(wù)的運行，并闡明它們在抗擊新冠病毒流行方面所做的貢獻，曾介紹中國的深圳巴士、奧地利的維也納、西班牙的馬德里、智利的圣地亞哥地鐵、德國柏林的ViaVan靈活服務(wù)等等。

 國際公共交通聯(lián)會的《向出行衛(wèi)士敬禮》活動

問：公交駕駛員關(guān)愛日活動的由來？

答：2017年，鎮(zhèn)江公共交通集團公司舉辦首屆"520公交司機關(guān)愛日"活動，2018年聯(lián)合江蘇省12家公交企業(yè)"520公交司機關(guān)愛日"活動，并共同簽署《鎮(zhèn)江宣言》：在520這天表達愛的日子里，對公交司機說聲感謝。

2019年，中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會參與組織全國公交駕駛員關(guān)愛日活動，今年是全國性的第二屆活動，共有19個省區(qū)市的60余家公交企業(yè)分別在各自城市舉辦公交駕駛員關(guān)愛日活動，我期待這個活動在中國有更多的公共交通企業(yè)參與，同時更希望成為地方政府和公共交通管理當局參與的社會活動。

 鎮(zhèn)江開始的公交駕駛員關(guān)愛日活動已成為全國性活動

問：本次網(wǎng)絡(luò)研討會有哪些亮點？

答：仔細聆聽了各位嘉賓的演講，他們認真地總結(jié)了各城市公交服務(wù)中的經(jīng)驗，他們的介紹也很有代表性和特點，例如鎮(zhèn)江發(fā)起并推動《全國公交駕駛員關(guān)愛日活動》、合肥積極應(yīng)對新冠疫情，濟南制定疫情應(yīng)對團體標準，杭州公交應(yīng)用啟用健康碼，拉薩公交保護只有一個案例的城市，吉林公交在疫情中堅持運送關(guān)鍵員工通勤，新加坡獨特的疫情應(yīng)對模式和公交措施，以及歐洲公共交通和旅游客運行業(yè)的疫情應(yīng)對措施，這只是我個人的解讀，相信每個人都會有自己的收獲。

主講嘉賓來自中國各地具有代表性的公共交通企業(yè) 

問：你在會議中提到社交距離與身體距離，可否細說？

答：世界衛(wèi)生組織針對新型冠狀病毒對公眾建議，的基本防護措施之一是保持社交距離（Social Distancing ），要求與他人保持至少1米的距離，尤其是與咳嗽、打噴嚏和發(fā)熱的人保持距離。因為感染了新冠病毒等呼吸道疾病者咳嗽或打噴嚏時，會濺出含病毒的飛沫，如果人們離得太近，就可能會吸入病毒。

世界衛(wèi)生組織建議的公共交通身體距離

身體距離（Physical Distancing）是公共交通服務(wù)中，影響服務(wù)水平的一個重要因素。通常公共交通車輛每平方米可站立4-5人，高峰期可站立7-8人，實施社交距離每平方米只能站立一人。

公共交通車輛每平方米載運的乘客密度

社交距離在不同的國家和地區(qū)還有不同的標準，中國疾控中心規(guī)定為1米，比利時疾控中心規(guī)定為1.5米，美國疾控中心規(guī)定為2米。在交通運輸場景中如何執(zhí)行社交距離？

實施身體距離對公共交通車輛載客量的影響

問：保護駕駛員和乘客安全有哪些措施？

答：在技術(shù)方面有許多可以改進的措施。

改變座椅布置適應(yīng)實施身體距離的要求

負壓式鋁結(jié)構(gòu)車身可改善巴士通風(fēng)系統(tǒng)

改善公共巴士的通風(fēng)系統(tǒng)

改善飛機客艙的空調(diào)系統(tǒng)

在公共交通運營實踐中，實施身體距離是一個復(fù)雜的社會問題，不同地區(qū)的人會接受不同的措施方法。

實施社交距離與身體距離的可行性

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