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工信部擬發布第23批減免車船稅新能源車目錄，3大亮點搶先看！

發布時間：2021-01-13 17:31:02
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1月12日，工信部集中公示了《道路機動車輛生產企業及產品》（第340批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第二十三批）產品目錄文件。申報新能源汽車產品的共有72戶企業的198個型號。

據統計：

純電動產品共62戶企業166個型號，其中純電動客車共12戶企業24個型號；

燃料電池產品共13戶企業21個型號，其中氫燃料客車共6戶企業10個型號；

插電式混合動力產品共8戶企業11個型號，其中插電式混合動力客車為0個。

在純電動客車中，中通客車5個型號上榜，數量最多。

在燃料電池客車中，佛山飛馳客車4個型號上榜，數量最多。

而在所有的新能源客車新產品申報車型中，中通客車、金龍聯合、宇通客車位列前3。

加大新能源汽車調控，持續政策傾斜

從2020年3月國務院常務會議上確定了對于促進汽車消費的三點新舉措，到11月，國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，據城市交通網統計，僅2020年國家發布的新能源汽車政策法規有23項之多，為今后我國新能源汽車產業的發展指明了方向，也為新能源汽車的發展保駕護航，使新能源汽車成為重點關注的產業之一。

2020年12月財政部等四部委發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確了2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%，對公共交通等領域車輛電動化......等符合要求的車輛，補貼標準在2020年基礎上退坡10%。

對比早前發布的339批新產品的數量，本批申報的新產品數量有了明顯的變化，其中燃料電池產品從16戶企業27個型號，降至13戶企業21個型號，純電動客車從23戶企業42個型號，降至12戶企業24個型號。

結合多項政策，可見國家對于新能源汽車政策傾斜的同事，也加大了調控，從“車型多、銷量少”的現狀，向“扶優扶強，淘汰弱小企業，穩中求勝”的總體思路發展。對2021年新能源汽車市場的穩定發展、產品技術的研發及推廣應用，有強大的推進作用，為新能源汽車的迅速發展奠定了基礎。

新能源汽車電動化仍是主流

據統計，在本次新能源客車新產品申報車型中，純電動客車共12戶企業24個型號，氫燃料客車共6戶企業10個型號，插電式混合動力客車為0個。不難看出，在新能源客車領域，純電動客車勢頭不減，氫燃料客車緊追其后。

隨著近幾年國家對公交客車電動化的政策支持，以及公共充電設施的完善，目前一二線城市公交車基本都已實現電動化。2020年10月，生態環境部副部長趙英民在發布會上透露，目前全國公交車電動化比例從2015年的20%提高到目前的60%。

本批新能源客車新產品申報車型中純電動客車仍然有很強勁的勢頭，新能源公交市場將向三四線城市轉移，在中國還有很廣大的電動汽車市場。

在本次新能源客車新產品申報車型中，新能源純電動專用車申報很多，發展勢頭正足。

氫能源產業鏈迅速布局

在本批《新能源汽車推薦目錄》中，共有21款燃料電池商用車，其中燃料電池客車10款，燃料電池底盤為6款，燃料電池保溫車4款，燃料電池牽引車、燃料電池清潔車、燃料電池冷藏車各有1款。

此次共有12家燃料電池系統配套企業，億華通、鴻力氫動、重塑科技、東方電氣、德燃動力、恒動氫能等均在列，其中深蘭科技、恒動氫能、張家口喜瑪拉雅、四川鋒源氫能等企業是首次亮相工信部公告。

可見，有越來越多的企業及資本涌入氫燃料市場，配套企業逐步形成產業鏈，遍布在制、儲、運、加各個環節，這對于氫能產業來說，是絕對的利好。

隨著國家政策的推動，全國各省市對氫能產業迅速布局，2021年已公布的“十四五”規劃和二〇三五年遠景目標的建議中，11省、直轄市對于氫能產業做出明確的定位與計劃，這意味著“十四五”期間將迎來氫能產業“黃金十年”。

當前，汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式正在發生深刻變革，為新能源汽車產業提供了前所未有的發展機遇。發展新能源汽車是實現節能減排的重要舉措，目前國家正全力推進新能源汽車商業化進程，公交客車無疑是新能源汽車商業化的先鋒。

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