武漢“大城工匠”鄭春明
武漢市總工會日前公布的2020年第三屆武漢“大城工匠”名單（共50人）中，武漢公交集團第二營運公司保修分公司機電一體化班組56歲的組長鄭春明榜上有名。武漢“大城工匠”選樹活動由武漢市總工會主辦，自2016年開始，每兩年選樹一屆。鄭春明是武漢公交集團第二位榮獲武漢“大城工匠”榮譽稱號的員工。
“不惰者，眾善之師也。”勞動光榮，創造偉大。人民公交為人民，公交先模最榮光。作為有著深厚歷史積淀的國有企業，武漢公交集團一直都有著城市擔當的樸素情懷、為民服務的光榮傳統和精益求精的卓越追求。
1月27日，武漢公交集團相關負責人表示，多年來，武漢公交堅持大力弘揚“工匠精神”，堅持厚植工匠文化，一直都有著尊重勞動、崇尚技能，選樹典型、鼓勵創造，甘于奉獻、精益求精的良好風尚和濃厚氛圍，“執著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越”的工匠精神也一直都在武漢公交傳承。
武漢公交二公司的“名師帶徒”活動一直都是有聲有色
2021年是“十四五”規劃的開局之年，以優異成績慶祝中國共產黨成立100周年，更加迫切需要以“工匠精神”來夯實并推動武漢公交的事業大發展。武漢公交集團相關負責人表示，武漢公交將一如既往大力弘揚工匠精神、勞動精神和勞模精神，進一步激發武漢公交2.6萬名員工的勞動熱情，不斷練就過硬本領，矢志改革創新，銳意開拓進取，不斷唱響新時代武漢公交人的奮斗之歌，奮力開創新時代武漢公交高質量發展的新篇章。
1983年，東西湖人鄭春明高中畢業考入了當時的市公用局公汽技工學校。“當年，全市有1萬多人報考，最終只錄取了200人。”1985年公汽技校畢業后，他被分配到當時的武漢公汽公司二場當辦公室干事。次年3月，他主動申請到車間當起汽修技工。這一干就是35年。起初，非科班出身的鄭春明對車輛維修“一知半解”，但他肯學習、愿鉆研。“既然選擇了這一行，就一定要努力做到最好！”鄭春明虛心向師傅們學習，業余時間一直堅持自學。“白天跟著師傅學修馬達、發電機等，晚上跟著師傅清理電路等，就是想盡自己最大的努力做到最好！”鄭春明說，那幾年，他一直住單位的單身宿舍，周末也很少回家。業余時間，他總是逛書店、泡圖書館，專門找來汽修相關書籍閱讀。用心勤學苦練，鄭春明的專業技術水平成長迅速。別人要學半年的一項技術，他兩三個月就能熟練掌握。2009年起，武漢公交車機電一體化設備開始廣泛使用，需維修技工熟練操作電腦。當時，鄭春明已經45歲，電腦操作并不熟練。為此，好學的他專門到電腦培訓機構，利用業余時間學了1個月。現在，他不僅能熟練使用電腦進行車輛故障檢修，還能駕輕就熟制作出生動的車輛檢修培訓PPT。在一般人眼里，公交汽修工的工作勞動強度大、工作辛苦、收入也不高，但這些在鄭春明看來都不值一提——“我愛武漢公交、我愛公交汽修，即使辛苦點也都是快樂、知足的！”多年來，不斷有外單位以高薪欲“挖走”鄭春明，但他都不為所動：“作為一名武漢公交人，我深感自豪與榮耀。為了每一臺公交車的安全運行和市民、乘客的平安出行，我愿不遺余力、盡我所能！”不懈進取與鉆研，不斷打磨修車技能，鄭春明一直都有一個習慣——每處理一次新問題、新情況和新故障，他都會認真做好筆記。每次筆記里，他都會詳細記錄和總結問題的癥狀表現、原因分析、解決路徑，并畫出相關線路圖、示意表等。“我和我的徒弟們經常都會拿出這些筆記‘研讀’，做到不斷地溫故知新、推陳出新、舉一反三……”據不完全統計，35年來，鄭春明累計整理了汽修工作筆記近200本，總字數近300萬字。“理論指導修車，實踐積累經驗；理論靠學習，經驗靠積累。”鄭春明說，修車必須摒棄浮躁、踏實務實，更要多悟多想、創新創造。鄭春明總結出的“望、聞、問、切”的“四字修車法”，一直都在汽修技工中全面推廣。“比如，‘望’就是要做到對車輛儀表、用電設備和電路線束等機件設備的觀察；‘切’就是要考慮到借助電腦、萬能表、試燈等工具，運用經驗法、排除法、比較法、試驗法、知識儲備法等六大檢測法查找故障，動手維修。”2015年5月起，武漢公交二公司一款油電混合動力公交車頻發高壓電池高溫、發動機動力突然下降等故障引發的路拋。僅當年8月一個月里，平均每天就有近15臺同一故障的車輛回車間報修，不僅給線路正常運營造成影響，更給車輛的其他機件安全留下較大隱患。鄭春明帶領班組成員經過數月攻關，查找到故障根源，對車輛的逆變器小水箱，進行了一場徹底“改頭換面”的技術改造。后經數十次的對比試驗，此類型的公交車輛再也沒有因為高壓電池高溫、發動機動力突然下降、逆變器過熱等原因而引發故障。僅該項技術改造，就為武漢公交二公司節約了車輛維修成本50萬元。包括上述技術改造在內，35年來，鄭春明帶領著同事一起創新機電維修技術、車輛工藝改造等300余項，累計節約車輛維修成本數百萬元。目前，武漢公交二公司有各類公交車型30余種，鄭春明對每一種車型的機械性能、機電線路圖等都了然于心。任何一種車型出現的機電故障，他基本都能脫口而出說出相應的解決方案。35年的堅守，也讓他練就了一個“絕活”——通過駕駛員或技工報修時對故障現象的描述，一般就能初步知道車輛的故障所在。“作為一名普通的工人、一名普通的武漢公交人，我從來甘愿平凡，但也決不甘于平庸。”鄭春明說，人生處處都有干事創業的機遇，處處都是大顯身手的舞臺；公交汽修崗位就是他的人生舞臺，不斷創新創造就是他的追求。平凡崗位，出彩人生；專注職業，升華事業。多年來，鄭春明獲得了很多榮譽。2012年，他獲評為“武漢市創新能手”；2016年9月至今的4年多里，他兩次獲得武漢公交員工的最高獎——“總經理特別獎”；2017年，他榮獲“武漢五一勞動獎章”；2018年，他獲評“武漢市技能大師”。“不僅是努力做到自我優秀，鄭春明師傅更是善于示范引領‘傳幫帶’，一直都是堅持向身邊員工傳授技藝、傳播理念、傳承精神，堅持幫助并帶動身邊職工共同進步、共同成長，堅持帶領團隊向上向善、梯隊發展。”武漢公交二公司黨委副書記、工會主席陳靜說。多年來，鄭春明“手把手”指導的徒弟有百余人，不少人都已成長為武漢公交汽修領域的業務骨干，有的還走上了公交集團、各營運公司的管理崗位。鄭春明還積極參與到公司的“名師帶徒”活動中。以所在的袁漢珠勞模（職工）創新工作室為依托，鄭春明與兩名“90后”青年員工成莊（30歲）、童聃（25歲）“結對子”“名師帶徒”，悉心指導他們每天都要用最專業的技能修好每一臺車。鄭春明“手把手”指導“90后”徒弟童聃（中）、“00后”徒弟劉夏修車。2019年初，通過總結多年的修車經驗，鄭春明還編撰、出版了一本修車實用手冊——《春明微課堂·車輛排障100問》。該手冊以“典型問題”+“解決辦法”的模式，深入淺出講解了100個常見的車輛排障案例，深受武漢公交汽修技工們的追捧與喜愛。
“鄭老師多年如一日忘我堅守，把對汽修的那份深愛轉化為對事業的堅守，真的讓人由衷欽佩，也讓我們找到了對工作的深深歸屬感、榮耀感與方向感。”徒弟成莊、童聃異口同聲表示，他倆從鄭春明身上，不僅學習著精益求精的修車技術，更是極大地提升、拓展了事業發展與人生追求的境界、格局。“每天都要執著專一、腳踏實地、精致精細，按照鄭老師所提的‘修車一定要徹底，壞車一定不過夜’的要求，用最專業的修車技能，保養好、修理好每一臺車！”因“傳幫帶”事跡突出，鄭春明獲評2019年度武漢市“名師帶徒”活動的“好師傅”。“好師傅”全市共有50名，鄭春明是全市公交行業中唯一獲此殊榮的“師傅”。青出于藍而勝于藍。2020年1月，鄭春明的徒弟們還創建發起“二公司技工之友”微信群。該群目前有120人，覆蓋了該公司全部79條線路的站勤技工。技工修車過程中的緊急求助、疑難雜癥、業務咨詢等，可以直接在群里發問，鄭春明收到信息都會第一時間線上“問診”“開方”。有時手頭工作較忙，他的眾多徒弟都會主動代為幫忙“診斷”、答疑解惑。一年來，微信群累計“線上問診”各類修車訴求200余件次。“00后”技工、鄭春明的第四代徒弟劉夏感嘆：“班組‘師帶徒’‘徒帶徒’氛圍十分濃厚，鄭老師讓我們真切感受到了工匠精神的薪火相傳。”針對年輕汽修工雖熟悉電腦操作，但卻缺乏經驗積累、動手能力不強的情況，2021年1月，鄭春明和徒弟們又開通了一個名為“武漢公交技術交流”的微信公眾號，專題分享有關公交修車的“經典案例”。“這些都給公交一線運營提供了更快捷、更實用的維修服務，也減少了公交車的‘空駛’公里數，更是給技工提供了一個技術交流和學習的網上平臺，真正實現了事半功倍。”武漢公交二公司保修分公司經理黃道明說。
包括成莊、童聃在內，武漢公交二公司保修分公司機電一體化班組共有8名成員。在鄭春明的精神引領與行為示范下，該班組成員個個都充滿正能量，積極參與職工勞動競賽，爭先恐后學知識、比技能、創一流、作貢獻。近年來每年的每個季度，該班組都有人當選公司“修理之星”。在鄭春明的引領下，武漢公交二公司公交車輛電氣機件的檢修質量、技術實力和應急處置水平等，多年來一直位居武漢公交各大營運公司前列。2019年，機電一體化班組榮獲“武漢市工人先鋒號”。不僅如此，被贊譽為“教授”級汽修工的鄭春明，一直是武漢公交技術設備部車輛技術專家組成員，參與制定了武漢公交的《城市客車保養維修技術規范》。他還常年堅持到武漢公交其他營運公司進行現場技術指導、業務培訓等，不遺余力地“傳經送寶”，示范和帶動著一批又一批有理想守信念、懂技術會創新、敢擔當講奉獻的公交汽修青年員工茁壯成長。（來源：長江日報）
